HPA setzt Investitionsprogramm für die Hafenbahn fort / 600-Tonnenmaschine verkürzt Dauer der Baumaßnahme

Hamburg, 28. September 2011 - Die Hamburg Port Authority (HPA) erneuert die Gleisanlagen in Hamburg-Hausbruch. Zwischen 30. September und 4. Oktober sowie zwischen 10. und 12. Oktober werden die beiden parallel laufenden Hafenbahngleise auf einer Länge von 800 Metern in der sogenannten Hausbrucher Kurve im Hamburger Süden ersetzt.

Dabei setzt die HPA erstmals die „RPM 200", eine 600 Meter lange und rund 600 Tonnen schwere Baumaschine ein. Das Gerät kann sowohl den Gleisunterbau als auch die Gleise selbst in einem Durchgang erneuern. Von diesem Maschinentyp gibt es in Deutschland nur drei Exemplare. Gegenüber alternativen Baumethoden gelingt es der HPA so, die Arbeiten auf einen kurzen Zeitraum von nur wenigen Tagen zu beschränken. Insgesamt wird die Großumbaumaschine rund 90 Stunden am Stück im Einsatz sein. Da während der Arbeiten Baulärm nicht zu vermeiden ist, bittet die HPA alle Anlieger um Verständnis.

Während der zweiten Bauphase vom 10. bis zum 12. Oktober wird das Gleis in Richtung Süden erneuert. Abgeschlossen wird die Gesamtbaumaßnahme mit in einer dritten Bauphase im Frühjahr 2012.

Die Erneuerung der Gleisanlagen ist auf Grund des Abnutzungsgrades der Gleise erforderlich. Die HPA und die beauftragte Baufirmen sind bemüht, die Auswirkungen für die Nachbarn auf ein Minimum zu reduzieren. Die HPA stellt durch die Baumaßnahmen sicher, dass die Hafenbahn auch zukünftig für alle Anforderungen gerüstet sein wird.

Die Hafenbahn im Überblick

Die Hafenbahn ist ein Unternehmensteil der Hamburg Port Authority (HPA). Ihr Netz umfasst rund 300 Kilometer Gleise und etwa 880 Weichen. Rund 110 Kilometer des Gleisnetzes sind elektrifiziert. Im Hamburger Hafen erschließt die Hafenbahn mehr als 170 Gleisanschlüsse von Umschlags-, Logistik-, und Hafenindustriebetrieben. An einem Werktag verkehren im Hamburger Hafen rund 200 Güterzüge mit über 4500 Wagen. Als „grüner" Verkehrsträger leistet Sie einen wichtigen Beitrag, die Hinterlandverkehre des Hamburger Hafens möglichst umweltschonend zu gestalten. Heute werden mehr als 30 Prozent der Güter per Bahn vom und ins Hinterland des Hamburger Hafens nach Mittel- und Süddeutschland, Tschechien, Polen und in den Alpenraum gebracht.

Das bisher beste Ergebnis ihrer 145-jährigen Geschichte erreichte die Hamburger Hafenbahn im vergangenen Jahr: 40,1 Millionen Tonnen Güter des Hafens gingen 2010 auf die Schiene. Nicht nur in der absoluten Menge sondern auch beim Containerumschlag erzielte die Bahn mit 1,93 Millionen Containern einen neuen Rekord. Seit 2008 hat die HPA über 125 Millionen Euro in die Anlagen der Hafenbahn investiert.